全國(guó)服務(wù)熱線
現(xiàn)在隨著各行業(yè)的不斷發(fā)展，雙金屬缸套已經(jīng)逐漸被廣泛使用。所以在應(yīng)用過(guò)程中，雙金屬缸套變形是困擾司機(jī)師傅的一個(gè)重要問(wèn)題。今天我們就來(lái)介紹幾種檢測(cè)雙金屬缸套變形的方法:
雙金屬缸套用測(cè)試儀檢查:測(cè)試儀兩端的主銷(xiāo)孔和彈簧座作為定位檢查基準(zhǔn)。將儀器固定在兩個(gè)板簧座上，將檢驗(yàn)棒插入兩個(gè)主銷(xiāo)孔中，操作儀器使測(cè)量頭與檢驗(yàn)棒接觸。通過(guò)不同的刻度，可以反映出主銷(xiāo)孔與板簧座之間以及兩個(gè)板簧座之間的相互位置(角度)。檢查判斷，確定變形位置和程度。具體方法和使用步驟請(qǐng)參考儀器說(shuō)明書(shū)。將前軸放在平板上的兩個(gè)V形鐵上，并將水平儀放在鋼板彈簧座上。如果水平儀水平放置(垂直于前軸)，氣泡不在中心，說(shuō)明前軸扭曲；如果水平儀垂直放置時(shí)氣泡不在中心，說(shuō)明前軸彎曲。
雙金屬缸套用方尺檢查:將試棒插入主銷(xiāo)孔，在兩個(gè)鋼板彈簧座上各放一個(gè)墊鐵，墊鐵上放一個(gè)方鐵。方鐵的角度應(yīng)在每個(gè)型號(hào)的規(guī)定范圍內(nèi)進(jìn)行調(diào)整和固定。然后，讓直角尺直立，邊殼占據(jù)試棒，找出結(jié)果。如果上端有缺口，說(shuō)明前軸向下彎曲，下端有缺口，說(shuō)明前軸向上彎曲。另外，前橋是否彎曲或前后扭轉(zhuǎn)，可以從直角尺與墊塊的劃線重合，以及直角尺與試棒的重合來(lái)判斷。
3.雙金屬缸套用電纜檢查:將前軸放在水平位置，畫(huà)出兩個(gè)鋼板彈簧的中心線，在線的兩端掛一個(gè)重錘，使線穿過(guò)兩個(gè)主銷(xiāo)孔的中心。用直尺測(cè)量?jī)蓚€(gè)板簧座的平面與直線的距離，兩者之差即為橫梁的直線度。檢查兩個(gè)電纜座的中心線是否在同一直線上。檢查兩個(gè)座椅的定位中心孔到直線的距離是否有偏差。如果有偏差，說(shuō)明光束是扭曲的。檢查主銷(xiāo)孔上平面內(nèi)端與直線之間的距離。如果兩個(gè)距離之間有誤差，則主銷(xiāo)的角度不正確。用直尺測(cè)量?jī)蓚€(gè)板簧座與細(xì)線之間的距離。如果不相等，中心不在同一條直線上，說(shuō)明前軸兩端上下彎曲，或者前后彎曲。
現(xiàn)在我們都知道新買(mǎi)的車(chē)一定要好好保養(yǎng)，只有這樣才能延長(zhǎng)使用壽命。雙金屬缸套也是一樣，一定要做好雙金屬缸套的維護(hù)工作。具體應(yīng)該怎么做？讓我們來(lái)詳細(xì)了解一下:
1.正常行駛情況下，每5000公里要檢查一次制動(dòng)蹄片，不僅要檢查剩余厚度，還要檢查制動(dòng)蹄片的磨損狀態(tài)，兩側(cè)磨損程度是否相同，是否自由回復(fù)等。發(fā)現(xiàn)異常情況必須立即處理。
2.閘瓦一般由鐵襯板和摩擦材料組成，更換一定要及時(shí)，在打磨比較嚴(yán)重之前不要進(jìn)行更換。有些車(chē)輛配有制動(dòng)蹄報(bào)警功能。一旦達(dá)到磨損限，儀器會(huì)發(fā)出警報(bào)，提示換鞋。達(dá)到使用限的鞋子必須更換。即使還能使用一段時(shí)間，制動(dòng)效果也會(huì)降低，影響行車(chē)安全。
3.更換時(shí)，應(yīng)更換原廠配件提供的制動(dòng)片。只有這樣，剎車(chē)片和剎車(chē)盤(pán)之間的制動(dòng)效果才能達(dá)到佳，磨損小。
4.更換制動(dòng)蹄時(shí)，必須使用工具推回制動(dòng)缸。不要用其他撬棍壓回去，這樣容易導(dǎo)致制動(dòng)鉗的絲杠彎曲，造成剎車(chē)片卡死。
5.閘瓦更換后需要磨合200km才能達(dá)到佳制動(dòng)效果。
6.新?lián)Q的鞋子必須小心駕駛。換鞋后，必須踩幾次剎車(chē)，消除鞋子和剎車(chē)盤(pán)之間的間隙，導(dǎo)致腳沒(méi)有剎車(chē)，容易發(fā)生事故。
開(kāi)車(chē)時(shí)一定要按照上面的說(shuō)明做好雙金屬缸套的保養(yǎng)工作。這樣才能更方便實(shí)用，降低成本。
